Carro popular: com a inflação, quanto custaria uma Brasília dos anos 1970 hoje?
Mesmo com os descontos oferecidos pelo governo, o conceito de “carro popular” não é o mesmo do passado e passa longe de competir com os preços praticados nos anos 1990. Na época, com outro cenário econômico no país, era possível comprar um Fiat Uno zero por menos de R$ 10 mil, por exemplo — quase seis vezes mais barato que os carros menos caros do mercado hoje.
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Aproveitando o boom do tema, vamos relembrar outro clássico do mercado automotivo nacional: a Brasília. O modelo foi o mais popular da Volkswagen no Brasil depois do fusca e se despediu em 1982, quando o Gol já caminhava para se tornar o novo “queridinho” dos brasileiros. Quanto será que o modelo original custaria hoje?
Como era e quanto custava a Brasília?
A perua compacta da VW vendeu mais de 950 mil unidades e nasceu em 1973.Nos seus nove anos de vida, a Brasília brigou com rivais de peso como o Chevette hatch da GM.Apesar do tamanho reduzido (17 cm menor que o Fusca), o espaço interno bem aproveitado era um atrativo, uma cortesia da carroceria que abusa das linhas retas.O motor original 1.3 logo foi trocado pelo 1.6 e, assim como no Fusca, ficava na traseira e gerava 60 cavalos, uma marca até considerável na época. Em 1976, o modelo ganhou um incremento de 5 cavalos e ficou mais econômica com o motor de carburação dupla (13,4 km/l de gasolina na estrada).A Brasília original custava em junho de 1973 o equivalente a R$ 7,5 mil.
VW Brasília 1973. Imagem: Divulgação/Volkswagen
Quanto custaria a mesma Brasília hoje?
O preço mais atraente ficou no passado. Em 2023, o valor corrigido da Brasília 1973 subiu mais de 16 vezes e fica acima dos R$ 121 mil (segundo o índice IGP-DI/FGV). Como comparativo, dá para levar um Renault Kwid e um Fiat Mobi novo juntos por essa quantia e ainda sobra um troco.
Com informações da Quatro Rodas
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