Forte e econômica: compare a nova Ford Ranger com suas rivais
A Ford apresentou a nova geração da Ranger recentemente. Uma das principais novidades é que, debaixo do capô, a picape traz motor V6 inédito no Brasil. Já seu novo visual tem inspiração em outras caminhonetes da marca: por exemplo, a F-150 e Maverick.
Destaques da nova geração da Ranger:
As versões topo de linha XLT e Limited, equipadas com motor diesel V6 3.0, são as primeiras a chegar ao mercado brasileiro;A picape tem o motor diesel V6 3.0 com maior torque da categoria, nova transmissão automática de dez velocidades e a inédita tração 4WD;Suspensão, direção e freios também foram aprimorados, segundo a fabricante;No interior, o destaque é a central multimídia com tela vertical de 12 polegadas (a maior do segmento) e acesso sem fio para Android Auto e Apple CarPlay;Entre suas tecnologias exclusivas, estão: piloto automático adaptativo com stop & go, assistente de frenagem de ré, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e câmeras 360°.
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A nova Ford Ranger também ficou maior, ao passo que seu interior ficou mais moderno. Por ora, a Ford mostrou apenas as versões mais caras equipadas com o motor de seis cilindros.
Nova Ford Ranger x concorrentes
(Imagem: Divulgação/Ford)
Confira abaixo um comparativo entre a nova caminhonete da Ford com as opções mais luxuosas das suas rivais:
Desempenho e consumo
Considerando a potência, a Volkswagen Amarok sai na frente, por fazer de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Em seguida, vem a nova Ranger, que leva 9,2 segundos para bater os 100 km/h.
Já em relação à força, a situação se inverte. Isso porque o torque de 61,2 kgfm da Ranger supera os 59,1 kgfm da Amarok. Bem depois vem a S10, com 51 kgfm; e a Hilux, com 50,9 kgfm. As duas últimas são a Frontier, com 45,9 kgfm; e a L200, com 43,9 kgfm de torque.
Na cidade, a Toyota Hilux é a que mais economiza diesel, por fazer 10,1 km com um litro, enquanto a Ranger é a mais beberrona, fazendo 7,5 km/l.
No entanto, a nova caminhonete da Ford leva a melhor na rodovia. Isso porque seu rendimento salta para 11,8 km por litro. Neste contexto, a Amarok é a que mais gasta, ao fazer 9,7 km/l.
Motor
A nova Ford Ranger é a segunda picape a usar um motor V6 turbodiesel no mercado brasileiro, assim como é a segunda mais potente, com seus 250 cavalos. A pioneira foi a Volkswagen Amarok, que é a mais potente da categoria, com 258 cv.
Já entre as rivais de quatro cilindros que chegam mais perto, vem a Hilux (224 cv) e Chevrolet S10 (200 cv) – ambas com motores 2.8. A Mitsubishi L200 e a Nissan Frontier têm 190 cv cada.
Por fim, a novata Ram Rampage tem um motor 2.0 de 170 cavalos. Essas são as mesmas características que as versões mais baratas da Ranger vão ter. Porém, a Ford só vai anunciá-las em setembro de 2023.
Preços e equipamentos
(Imagem: Divulgação/Ford)
A Ranger Limited custa R$ 319.990, o que a torna a mais barata entre as rivais. Em seguida, vem a Frontier Platinum, cujo preço é R$ 324.990 – aliás, ela é a única picape média a ter teto solar no Brasil.
Em relação à nova picape da Ford, seu destaque é a central multimídia vertical com tela de 12 polegadas. Há ainda um pacote opcional que inclui rodas de aro 20 e câmeras de manobra e sistemas de automação veicular. Neste caso, o preço sobe para R$ 339.990.
Mesmo mais completa, a nova Ranger ainda sai bem mais barata do que a Toyota Hilux GR-Sport, que custa R$ 372.890. E pouca coisa mais cara que a Amarok Extreme, de R$ 335.500.
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