Dispositivo brasileiro pode auxiliar no transporte de líquidos por grandes navios
O transporte de líquidos em recipientes de qualquer tamanho (seja um copo, seja um navio) pode causar o fenômeno conhecido como sloshing (em inglês, ou chapinhar, em português), que nada mais é do que o movimento do líquido e que pode causar seu transbordamento.
Conforme citado no parágrafo acima, esse efeito também pode ocorrer em larga escala, como em navios, e causar problemas importantes no transporte e armazenamento desses líquidos por parte da indústria.
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Com base nesse problema enfrentado pela indústria, o professor da Escola Politécnica da USP, Cheng Liang-Yee, criou dispositivo anti-sloshing que pode ser implantado de forma fácil e barata.
O sloshing é o movimento violento de líquidos dentro de recipientes parcialmente preenchidos, e é mais crítico quando o movimento do líquido entra em ressonância ao movimento do recipiente.
Cheng Liang-Yee, professor da Escola Politécnica da USP
O professor estudou o fenômeno durante 30 anos, sendo que o dispositivo desenvolvido fez parte da pesquisa de doutorado de seu orientando, Cezar Augusto Belezi.
O conceito utilizado como base do aparelho foi descoberto via simulações computacionais e, agora, estão finalizando experimentos físicos para validá-lo na prática.
Dispositivos tradicionais
Boa parte dos dispositivos anti-sloshing no mercado trabalha com a divisão dos tanques em várias células menores;Isso aumenta o peso da estrutura e os custos de construção e operação;Ainda, há painéis internos móveis que podem ser inseguros e difíceis de implantar;Há, também, o uso de geometrias complexas, mais dispendiosas e que não aproveitam, de forma eficiente, o espaço disponível.
Novo dispositivo
O novo dispositivo do professor Liang-Yee se baseia em painéis fixos com aberturas que dividem os tanques em espaços menores, diminuindo o efeito do fenômeno;Ele é mais fácil de ser implementado e tem baixo custo podem deixá-lo à frente dos demais dispositivos e pode ser aplicado em tanques de geometria simples ou complexa, de modo que aproveita mais o espaço.
Ele é específico para a geometria de cada tanque. Portanto, não costuma ser construída em série. De acordo com o professor, “trata-se de solução e método já disponível para ser aplicado no desenvolvimento de novos tanques ou melhoria dos já existentes”, dependendo apenas da necessidade de cada uso.
O que o sloshing causa?
O sloshing, ou chapinhar, de um líquido pode causar danos estruturais, o que, fatalmente, vai comprometer o local de armazenamento (ex.: tanques) e o consequente transporte do líquido.
Então, utilizar esses dispositivos se mostram importantes em navios cargueiros de grande porte, a exemplo: superpetroleiros, cargueiros de gás natural liquefeito ou as plataformas de FPSO (Unidade Flutuante de Armazenamento e Transferência) (usados por petroleiras, como a Petrobras), nos quais os movimentos complexos causados pelas ondas e ventos levam a mais cuidados e complicações na hora do transporte.
Com informações de Jornal da USP
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