Emissões de veículos cairiam se não fossem os SUVs; entenda
Um novo estudo trazido pelo Electrek trouxe panorama sobre como nosso planeta estaria sem os SUVs que vemos por aí. Graças ao crescimento dos EVs, as emissões de carbono feitas por veículos comuns poderiam ter caído nos últimos anos, mas os autores da pesquisa indicaram que isso não aconteceu graças os SUVs.
Entre 2010 e 2022, caso os veículos tivessem sempre o mesmo tamanho e o boom dos SUVs não tivesse acontecido, as emissões de carbono poderiam ter sido reduzidas em mais de 30%, conforme o Global Fuel Economy Initiative (GFEI). Ao invés, as emissões automotivas caíram apenas 4,2%, mal-aproveitando os benefícios obteníveis pelos EVs.
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Mercado de SUVs
Os SUVs representam 51% do mercado de veículos 0km, e a média de peso dos veículos leves cresceu para o maior nível jamais visto: 1,5 toneladas;O tamanho dos SUVs também vem crescendo, com pegada média de cerca de 4,2 m²;Além disso, as montadoras obtém grandes lucros com SUVs, vendidos com preços altos, mas que possuem, proporcionalmente, menor custo de fabricação;EVs, que representam 15% das vendais globais de carros no ano passado, usam de três a seis vezes menos energia que veículos tradicionais para percorreram a mesma distância;Mercados com grande crescimento no setor, como China e Europa, tiveram as maiores melhorias anuais de eficiência energética, de quase 6%;A América do Norte, que possui mercado com menor absorção de EVs, registrou taxa de melhoria anual de 1,6%.
O tamanho crescente dos veículos é problema enorme, que está ameaçando muitos aspectos da mobilidade sustentável, desde o clima, até a segurança rodoviária. Este relatório mostra que devemos nos afastar destes mega veículos se quisermos atingir o objetivo da GFEI de duplicar a eficiência de combustível dos automóveis até 2030. O tamanho do veículo é importante – e, neste caso, maior não é, definitivamente, melhor.
Sheila Watson, vice-diretora da Fundação FIA
Isso inclui os largos e pesados SUVs elétricos. Enquanto possuem emissões zero, eles também têm baterias enormes e grande demanda de energia, além de, segundo o portal, matarem mais pedestres do que veículos de outras categorias.
Reverter a tendência para veículos maiores e mais pesados é fundamental para alcançar mobilidade mais sustentável. Isto se aplica também à mobilidade elétrica para tornar o mercado de EVs mais equitativo e inclusivo – e para reduzir a necessidade de minerais críticos e de mais eletricidade.
Dan Sperling, diretor-fundador do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia, Davis (EUA)
Para contornar o problema, o estudo pede aos governos que definam limites para o tamanho dos veículos (híbridos, elétricos e os tradicionais à combustão) para reverter a hype dos SUVs e auxiliar na aceleração da mudança para EVs menores. Paris (França) está propondo essa restrição.
Além disso, os autores da pesquisa recomendam regulamentações ambientais e de segurança mais rigorosas com relação a veículos altamente utilizados, como veículos de empresas, táxis, frotas de governos e carros utilizados em serviços de carona e compartilhamento.
Eles pedem, ainda, por mais investimentos em fontes renováveis, reversão dos subsídios de combustíveis fósseis (com aplicação do preço do carbono), regulações acerca da implantação de carregamento mínimo de EVs e instrumentos financeiros desenvolvidos para facilitar o acesso aos EVs.
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